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一、白天(6:00-23:00)，普通车和速腾1.6型起价8元，速腾2.0和速腾1.4型9元，起价包含2公里，2公里-10公里按1.9元/每公里计费，10公里以内-60公里按2.85元/每公里计费。二、夜间(23:00-次日6:00)，分普通车和速腾1.6型起价9元，速腾2.0和速腾1.4型10元，起价包含2公里，2公里-10公里按2.2元/每公里计费，10公里以内-60公里按3.3元/每公里计费。
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这几天，一幅名为“泰安五环地图”的截图，引发了很多泰安小伙伴的关注，这个最早出现在网络上的玩笑之贴，竟然吸引了一些行业大V的品头论足。
先看下这五环的路线走向：
一环为市南、崂山、西海岸新区的前海一线，基本走向为香港路-胶州湾隧道-滨海大道。
二环为辽阳路-杭鞍高架-第二海底隧道-2号疏港高速。
三环为金水路-海湾大桥-青兰高速。
四环为仙山路-环胶州湾高速（青兰高速段）。
五环为青银高速-沈海高速。
这样依托主要交通干线的区分方式，看似有些道理，但实际上很不靠谱的。
因为一座沿海城市，真的需要有五环吗？而且这样一个牵强为之的五环地图，并没有任何的参考性，无论是从房价的角度，还是通勤的角度，这样的一幅地图，更像是一个可笑的“不靠谱地图”。
首先从房价角度来说，这个地图就有很大的问题，在某自媒体制作的房价图中，我们可以看到，这种房价的走向，要多不靠谱，就有多不靠谱。且不说主城区和西海岸新区房价的巨大差异，同处于三环以里的李沧和辛安，房价可是差了一万多呢。
其实在小编看来，最不靠谱的其实还不是房价，而是隐藏在这幅地图之下的通勤成本。
有人“凌晨三点不回家”，有人“清晨五点已上路”。这句话很好的说明了当前大城市的通勤差异。
有一种遥远，是家与公司的距离。“熬过人山人海的等车大军，又在上班路上堵到心凉”。在北京，五环外的人是不配有懒觉的，甚至于三环内都被堵得失去理智。
但如果按照所谓的“泰安五环地图”来说，在泰安，不要说五环了，就算是一环内，通勤时间也会大大出乎你的意料。
根据相关数据统计，泰安市白领每日平均通勤时长为2.65小时，在山东全省位列第二。
而通过实际的地图，我们可以看到，泰安的城市通勤是多么的恐怖。
胶州湾将泰安分为了三个部分，相对独立的泰安、黄岛、红岛，三个区域相互之间交通非常不便。
黄岛到泰安的胶州湾隧道，高峰时期没一两个小时过不去。黄岛任何时刻去流亭机场，都需要一小时以上。尽管已经建成了胶州湾跨海大桥，但高昂的过路费和多绕一大圈的路程，让很多人不得不放弃。另外，三个区域间的公共交通更加不便。
以当前市场上比较流行的“最大通勤空间半径”来说，（最大通勤空间半径，往往就是一个城市的市区半径，也是一个投资半径。通勤空间半径越大，说明这个城市汇聚的资源越多、轨道交通越发达，有些面积小的城市装不了这么多资源就会外溢，进而形成卫星城市。），在一项统计中，泰安的通勤空间半径是25公里，在超大城市、特大城市中排名倒数第一，在整体36个城市中排名也偏后。
这与泰安近些年来的三湾三城大泰安框架有点不符。要知道，从11号线的鳌山卫到13号线的董家口，直线距离都达到了130公里，算算半径也到了65公里。这说明一个问题，大泰安的架子是起来了，但是内在的产业、人口还没有得到有效填充。
这就是当前泰安的通勤现状。即便是大家都住在所谓的一环和二环以内，想要互相之间联系一些，估计要比登天还难。
除了这两个方面，其他的诸如产业分布，地区发展等，各区域间都有着巨大的差距。
所以，这样不靠谱的泰安五环地图，也就是看看罢了，认真起来，你就错了。
END
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距离莱芜最近的海边？
莱芜距离最近的海边是烟台，距离为150公里左右。
莱芜市位于山东省中部，离海边较远，距离最近的海边城市是烟台，距离为150公里左右。
除了烟台，山东省还有其他一些海边城市，如泰安、泰安、日照等。
泰安是山东省著名的海滨城市，拥有美丽的海滩和独特的建筑风格，是游客休闲度假的好地方。
泰安也是著名的海滨城市，有着清澈透明的海水和优美的自然风光。
日照则拥有壮观的日照金字塔和独特的山海景观，吸引了众多游客前来观赏和游玩。
离莱芜最近的海边是烟台海滨因为烟台海滨距离莱芜市仅有250公里，是离莱芜最近的海滨，而其他距离莱芜更近的地方并没有海滨，所以烟台海滨是离莱芜最近的海边。
另外，烟台海滨是一个美丽的海滨城市，有丰富的海滨旅游资源和美食，值得一去。
是烟台市。
因为莱芜市位于山东省中部，内陆地区，与海边相距较远，最近的海边城市是烟台市，距离约为240公里。
此外，山东省还有其他距离莱芜较近的海边城市，如泰安市、泰安市等，但都需要经过一定的路程才能抵达海边。
莱芜距离最近的海边是烟台因为烟台市位于山东半岛东部沿海，而且有较长的海岸线，距离莱芜较近，实际距离为约200公里如果你想前往烟台市的海边游玩，可以选择乘坐汽车或者高铁前往，行程时间在3-4小时左右，也可以选择在当地住宿几天，感受浪漫的海滨生活。
莱芜到日照车票多少钱啊？急~~~？
终点站车次票价（元）发车时间车型全程运行时间日照 16 73元 7:20 13:00 14:00安凯约4.5小时高庄-夏蔚-沂水-莒县-竖旗-陈疃-日照
莱钢去日照怎么走？
经过莱钢，有两辆车，对开的。
一辆车是莱芜始发站，经过莱钢城子坡、单身公寓、宜家乐、黄庄、陶家岭、沂水、莒县到日照，到莱钢的时间为早上8点左右。
另一辆车是日照始发站，上午从日照到莱芜，下午返回日照。路线和上面一样。到莱钢的时间为下午1:30左右。
另外，还有一辆车，属于私营。是从岚山至莱芜或者莱钢一钢，上午从岚山到莱芜或者莱钢一钢，下午返回岚山。走单身公寓、宜家乐、黄庄、陶家岭、沂水、莒县。时间约1点10分左右。
没有从莱钢直发日照的。
莱芜到日照坐出租车拼车的那种送到目的的多少钱?泰安呢？
坐出租车拼车的价格要看当地的情况，不过，普遍价格和单人打的的是差不多的。
建议你可以在拼啦拼车网上面找找看有没有同路的私有车提出的拼车信息吧。乘客的话，建议是主动发布拼车请求哦！
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申请方代表介绍，今年3月以来，随着国际燃油价格的不断上涨，国内市场已进行了4次调价。为化解高油价给出租行业、尤其是出租车司机带来的压力，各地方政府纷纷采取各种措施化解油价上涨给出租车司机带来的减收问题。在莱芜，以"轿的"为例，每车每天的营运里程平均在300公里左右，起步价为5元，超过3公里，按1.2元/公里收费，按这个标准计算，"轿的"每天的毛收入在200元左右，每个月的毛收入大约为6000元。"轿的"每月固定营运成本约5000元，其中包括燃油费3000元（按每百公里8升，每天耗用24升汽油计算）、养路费110元、客运附加税90元、营业税30元、年审维护费100元、保险费260元、车辆折旧费1000元（33.3元/天）等固定费用以及修理费400元（13.3元/天），除去这些营运成本，每个月的纯收入为1000元左右。而油价上涨前，出租业户每个月的这部分费用大约为4000元，每个月的纯收入约2000元。相比之下，目前每个月纯收入减少1000元左右。由此，建议莱芜出租车的起步价由原来的5元调整为6元，其它计费不变。