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根据最新的官方公告，宁波出租车的收费标准有所变更。<!--
原起步价的3.5公里费用调整为3公里<!--，费用为11元<!--。超出起步里程后，每公里的价格从原来的2元<!--提升至2.4元<!--。空驶费标准也进行了相应调整：<!--
对于单程载客在10至20公里<!--之间的，空驶费将按车公里价格的40%<!--计算，即每公里0.96元<!--；当行驶里程超过20公里<!--，空驶费则调整为车公里价格的60%<!--，即每公里1.44元<!--。
另外，停车等候时间也有所规定：前6分钟<!--内，按照4分钟1车公里价格<!--计费，每分钟费用为0.6元<!--；如果超过6分钟，则超出部分的计费方式会有所不同。
东南商报讯（见习记者黄子秋）“绿色，手动挡，公牌，交易价格65万元。”昨天记者在宁波汽车交易信息网营运车专区看到，一辆桑塔纳3000型出租车待价而沽。“相对来说，公牌出租车还是便宜的了，一些私牌出租车连车带营运证90万元都有人要，而一般的桑塔纳轿车只要10万元左右。”记者从市区一些出租车中介公司了解到，甬城出租车的营运证价格正逐年攀升，眼下最高单价已涨至80万元左右。
投资个案
82.5万闲钱买了出租车
今年2月，家住鄞州区的张先生以82.5万元的价格购买了一辆还剩8年经营权限的出租车。“主要是手上有点闲钱，想用来投资。”去年年底，张先生的一位朋友告诉他，前年买进的出租车卖掉了，赚了六七万元，当时张先生心里一热，就萌生了投资出租车的想法。
“出租车是一种稀缺资源，价格肯定还会水涨船高。不过万一卖不出去的话，仅剩8年多经营权限，可能还要亏不少。”再三权衡，张先生还是决定赌一把。成交后第一个星期，张先生就以8000多元一月的价钱将车租了出去，并且打算1年以后挂牌转手。
市场情况
每年数十辆私牌车转让
“今年截止到4月17日，已经有25辆私牌车转让，而去年全年为89辆。”昨天，记者从市公路运输管理处出租汽车权证中心了解到。据介绍，目前宁波市区（六区）共有出租车3452辆，2001年之前投放的个体出租车是允许转让的，一共1312辆，约占全部车辆的37%。还有1000多辆出租车则以挂靠或承包权终身买断的形式，在不同的出租车公司名下，营运证属于公司，但使用权为个人所有（称为公牌车），公牌车也在私下交易，但价格比私牌车低。
根据目前市场行情，私牌车私下交易价格为80多万元，公牌车价格则在65万元至70万元之间。“现在公牌车私下交易的比较多，一般情况下私牌车车主并不愿意出让车子，除非是急需大量资金的人或者是倒卖者。”宁波一出租车中介商表示，每年有多少公牌出租车私下交易无法统计。
交易行情
连年攀升8年涨了50万
“一辆2000年的桑塔纳出租车，按照经营权限估价，只有19万元左右。”昨天，出租汽车权证中心的王先生表示。但其实际身价却远远高于这个数字，并且连年攀升。记者了解到，以私牌车为例，1998年出租车交易价为30万元，1999年为40万元，2001年为60万元，2002年为65万元，2003年年底最高达到70万元，2005年在77万元左右，2006年炒到80多万元了。“8年时间涨了50多万元。”
宁波一出租车中介商告诉记者，大多数的买主是用来投资的，“按照现在的行情，每辆车每月可收取8000元~9000元的承包费。但是也有一部分人是由于工作难找，举债买车。”
业内忠告
高价买出租车风险难测
“其实他们这样盲目炒作风险很大，不宜轻易涉足。”宁波公路运输管理处出租车管理科一人士表示。
现在宁波的出租车营运证使用年限为15年，一辆2000年投放的出租车，离2015年到期还有8年多。“如果现在购入，车子加上营运证投入80多万元，如果是承包出去的，除去各种费用，大概一年7万到8万元收入，8年也就60万元左右收入，期间不到三四年要更换一次车辆，肯定是要亏上几十万元的。”该人士分析道。
“其实不少人心里也清楚，但是他们之所以铤而走险，赌上一把，是寄希望年限到期后，政府仍让他们继续经营，这种心态再加上中介哄抬价格和一些人投机炒作，就形成了这个怪圈。”业内人士道破天机。
为了打击炒作，市运管部门前几年专门成立了权证评估机构，给私牌出租车转让提供明确的评估参考价格。同时一些出租车公司对多次转让的公牌出租车，采取了转一次加每月数百元的管理费的方法。
出租车运价两套调整方案
调整方案一
（1）提高起步价：起步价由现行3公里8元调整为3公里10元，同时取消现行每车次1元的燃油附加费。
（2）提高车公里价格：车公里价格由现行每车公里1．80元调整为2元。
（3）调整等候费：除了现行乘客要求等候外，对路堵等候、红灯等候以及待渡等候收取等候费；等候费按每分钟0．40元计收，其中高峰时段（16∶30～18∶30）按每分钟0．60元计收。
（4）调整空驶费：起始计费里程由现行10公里调整为8公里；空驶费标准由现行车公里价格的30％调整为提高后车公里价格的50％。
（5）调整夜间行车补贴费：补贴时间由现行23时至次日5时调整为22时至次日5时；补贴费由现行每车公里加收0．20元调整为每车公里加收提高后车公里价格的20％。
调整方案二
（1）调整起步价：起步价由现行3公里8元调整为3公里9元，同时取消现行每车次1元的燃油附加费。
（2）提高车公里价格：车公里价格由现行每车公里1．80元调整为2元。
（3）调整等候费：除了现行乘客要求等候外，对路堵等候、红灯等候以及待渡等候收取等候费。累计等候5分钟内免费；超过5分钟的，等候费按每分钟0．40元计收，其中高峰时段（16∶30～18∶30）按每分钟0．60元计收。
（4）调整空驶费：起始计费里程维持现行10公里不变，空驶费标准由现行车公里价格的30％调整为提高后车公里价格的50％。
（5）调整夜间行车补贴费：补贴时间由现行23时至次日5时调整为22时至次日5时，补贴费由现行每车公里加收0．20元调整为每车公里加收提高后车公里价格的20％。
拟实行新的油运价格联动机制
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